一位所在公司正在籌備上市的人士做了一個有趣的比喻，號稱現在的互金公司上市就像女孩子對於結婚的渴望。

2015年，規模汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，規模雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。他們將“還車點”劃分片區，集團每塊片區中有運營中心和充電站。

僅是在北京地區鋪設網點的項目，號稱就達到了19家。此外，規模新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。集團電話那頭的人表示現在想對她進行采訪。而對用戶來說，號稱僅需要支付0.2元/分鍾的時長費用與2元/公裏的裏程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。但是，規模新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照隻會越來越珍貴。

”但友友用車仍在北京進行了小範圍測試，集團投放了車輛到部分小微企業的寫字樓，發現需求爆了：高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。“到現在為止，號稱還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰略投資。退一萬步說，規模如果這件事情有反轉，這些辱罵的話語是不能撤回的，並不是隻要按下刪除鍵，這些網絡暴力就消失的無影無蹤。

先簡單回顧一下事件：集團一名男子與兩名女孩因為推廣掃碼發生衝突，男子全程髒話，實在不堪入耳。document.writeln('關注創業、號稱電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。小錢也夠多了，規模據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。這名男子應該萬萬沒有想到，集團當時並沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來並發到網上，集團並被大V轉發，而他自己，也被人肉了...... 人肉後，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因後果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什麽要帶上家人朋友?3月5日淩晨，微博@平安北京發文稱，經過連夜工作，已將該男子查獲。

掃碼女孩是為了私利，在公共場所裏工作。對於兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。

據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。地鐵掃碼是一種線下獲取用戶的低成本方式，這兩年來，地鐵掃碼也不算一種新鮮事了。如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。

朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。當然，不要用道德來綁架任何人。正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。

小財女曾掃過一次，發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。在地鐵站台或者車廂裏的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創業者，“您好，能加個關注嗎?我正在創業”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創業者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。

 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。有意思的是，2016年12月，《人民日報》曾刊文評論“地鐵掃碼”：像朋友在地鐵裏遇到求掃碼的“創業者”，隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。

這件事和他的家庭，他的女朋友都沒有關係。如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會發生。更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。這件事情，簡而言之，就是大家都有錯。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意對標題黨和謠言認定，平台都會通過人工標注相應類型，返回給機器訓練，進行識別。

BAT三家如何砸錢做內容分發平台這種事兒，我不是那麽關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節倒是耐人尋味：他在內容生產上類似於早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發布。幾天前，我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，這沒什麽好奇怪的，曆史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。

由於保持長期坐姿，每一個做號的人都患有不同程度的腰椎間盤突出問題。整個過程不超過10分鍾，每天“寫”20篇。

比如“震驚了”的UC，也發布公告處理了一批違規的公眾號，並且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。做號者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

此前這幾家平台都有補貼，對這類內容質量不高、版權存疑、不能正常接廣告商業化的自媒體來說，“騙取平台補助”和“猜測算法規則獲取高額流量廣告分成”是主要變現途徑。很多高速成長的平台也因此表現出了猶疑。今日頭條也好、UC頭條號也好，一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業做號人”生產的。編輯翻完牌子，接單的人則在最短時間內出稿，交稿。

這一代最狡詐的流量獵取者，都在忙著起標題。即便是做了PR，也對媒體充滿敬畏，並在庸常的時日裏養成了一種根深蒂固的見解，認為寫作(寫稿)本該如此。

離北京20分鍾高鐵的廊坊，有一家專門做平台號的公司，公司近百人，每天產出幾千篇文章，單個平台每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個違規的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強，利潤之高。灰色流量的秘密與暗處的友誼對於平台來說，文題不符的標題黨必然傷害用戶體驗。

升級的戰爭：打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質內容的競爭早領先一個時代。而在現在的格局下，為了快速追趕頭部對手，彌補和競爭對手在內容數量上的差距，後起平台對做號黨進行默許和扶持，以內容水化為代價，獲取大量工業廢水流量，就成了很正確的選擇。

對於平台來說，海量內容供給之後，隻有技術才能完成真正的打壓和審核。它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，然後通過抄襲、洗稿、偽原創等各種低成本生產內容的方式，再通過各大平台渠道分發出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。做號者的江湖比起內容“生產者”或者“搬運工”，“做號”是一種更形象的說法。直到我遇到了一群“做號者”。

我也見識到了稿子是如何野蠻生產出來：從貼吧、微博、微信、門戶裏扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然後貼上三張圖，取一個標題，發布。這位視頻自媒體人在一家互聯網金融公司工作，視頻剪輯是他賺外快的方式。

此外，一些平台(我就不點名了)的頻道竟然還將這些做號者聚集在群裏，頻道編輯一旦發現有話題可以做，就會在群裏“下單”，然後做號者“搶單。甚至，為了更好的更新策略，今日頭條會派“臥底”到各大做號公司去交錢學習怎麽踩現在的機器關鍵詞，之後再對應更新機器的打壓策略。

我做過幾年科技媒體記者，然後去了一家公司做PR，在我寫稿的那幾年裏，我和大部分同行都過著循規蹈矩的生活：日常跑會，采訪，寫稿，夢想著有一天自己的稿子能夠十萬加，然後自己在圈子裏揚名立萬。但即便收益縮水，做號誘惑依然很大。